{"id":44751,"date":"2020-07-27T09:48:31","date_gmt":"2020-07-27T13:48:31","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingcanada.ca\/?post_type=news&p=44751"},"modified":"2020-07-27T09:48:31","modified_gmt":"2020-07-27T13:48:31","slug":"lentrainement-en-force-peut-il-influencer-la-technique-de-pedalage-des-cyclistes","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/cyclingcanada.ca\/fr\/news\/lentrainement-en-force-peut-il-influencer-la-technique-de-pedalage-des-cyclistes\/","title":{"rendered":"L\u2019ENTRA\u00ceNEMENT EN FORCE PEUT-IL INFLUENCER LA TECHNIQUE DE P\u00c9DALAGE DES CYCLISTES?"},"content":{"rendered":"

Par Stephen McMullan, entra\u00eeneur de musculation et de conditionnement physique \u00e0 l’Institut canadien du sport de l’Ontario et avec le programme national canadien de cyclisme sur piste<\/em><\/p>\n

Dans de nombreux sports, la technique est \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 la performance et le cyclisme n\u2019y fait pas exception. L’am\u00e9lioration de l’interaction entre le cycliste et son v\u00e9lo joue un r\u00f4le significatif et il existe plusieurs fa\u00e7ons d’am\u00e9liorer cette relation. L’habilet\u00e9 de p\u00e9daler implique une extension et une flexion coordonn\u00e9es des articulations de la hanche, du genou et de la cheville. Ces mouvements articulaires permettent une production de couple efficace pendant le coup de p\u00e9dale afin de vaincre la r\u00e9sistance du v\u00e9lo. Le couple est le terme utilis\u00e9 pour d\u00e9crire la force de rotation appliqu\u00e9e \u00e0 la p\u00e9dale par le pied.<\/p>\n

Le p\u00e9dalage peut \u00eatre d\u00e9compos\u00e9 en deux phases principales. Les 180 premiers degr\u00e9s du coup de p\u00e9dale sont connus comme la phase propulsive qui se produit de 12 heures \u00e0 6 heures de la manivelle, suivie par la phase de r\u00e9cup\u00e9ration qui est le deuxi\u00e8me 180 degr\u00e9s du coup de p\u00e9dale, qui se produit de 6 heures \u00e0 12 heures. Le couple maximal se produisant pendant la phase propulsive, cette action de pouss\u00e9e vers le bas est un domaine important pour les performances cyclistes.<\/p>\n

Nous savons tous que l’entra\u00eenement en force est une modalit\u00e9 largement utilis\u00e9e par les cyclistes, mais la question demeure, quel effet l’entra\u00eenement en force peut-il avoir sur la technique de p\u00e9dalage? R\u00d8nnestad et ses coll\u00e8gues du Coll\u00e8ge universitaire de Lillehammer en Norv\u00e8ge ont effectu\u00e9 une \u00e9tude de 25 semaines sur les effets de l’entra\u00eenement combin\u00e9 de force et d’endurance. Une comparaison a \u00e9t\u00e9 faite avec un groupe s\u2019entra\u00eenement uniquement en endurance. L\u2019\u00e9tude a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e pendant la basse saison et la pr\u00e9-saison du calendrier sur route \u00e9lite.<\/p>\n

L’entra\u00eenement en endurance pour les deux groupes impliquait de passer du temps \u00e0 faire du v\u00e9lo dans diff\u00e9rentes zones de fr\u00e9quence cardiaque (FC) (60-100%FCmax<\/sub>). Il n’y avait pas de diff\u00e9rence significative dans l’intensit\u00e9 et le volume d’entra\u00eenement entre les groupes, bien que le groupe d’entra\u00eenement d’endurance ait pass\u00e9 un peu plus de temps dans les zones de FC inf\u00e9rieures (60-83%HRmax<\/sub>), \u00e9quilibrant le volume d’entra\u00eenement musculaire suppl\u00e9mentaire du groupe d’entra\u00eenement combin\u00e9. L’une des variables analys\u00e9es comprenait l’angle de la manivelle o\u00f9 le couple maximal se produit. Mesur\u00e9 avant et apr\u00e8s le plan d’entra\u00eenement de 25 semaines, l’angle de couple maximal a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9 pendant une p\u00e9riode de 3 minutes lors de l’\u00e9tablissement du profil sanguin d\u2019acide lactique. L’intensit\u00e9 de cette p\u00e9riode d’essai correspondait \u00e0 une puissance d\u00e9velopp\u00e9e moyenne de 4,3 watts par kilogramme de poids corporel. L’entra\u00eenement combin\u00e9 en force et en endurance a consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9 l’angle de couple maximal de 3,5%, ce qui indique que le couple maximal s’est produit plus t\u00f4t [-3 degr\u00e9s] dans le coup de p\u00e9dale. En comparaison, aucun changement n’est survenu pour l’entra\u00eenement uniquement en endurance.<\/p>\n

R\u00d8nnestad et ses coll\u00e8gues ont en outre d\u00e9montr\u00e9 une relation entre les changements de l’angle de couple maximal et l’am\u00e9lioration de la puissance d\u00e9velopp\u00e9e lors des performances au contre-la-montre. Ainsi, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 que la production maximale de couple survenant plus t\u00f4t lors du coup de p\u00e9dale a consid\u00e9rablement influenc\u00e9 l’augmentation de la puissance moyenne au cours d’un contre-la-montre de 40 minutes. Le groupe d’entra\u00eenement combin\u00e9 a augment\u00e9 sa force maximale de 20% en 25 semaines d’entra\u00eenement. Tel que pr\u00e9vu, la force maximale du groupe d’endurance n’a pas chang\u00e9. La seule diff\u00e9rence d’entra\u00eenement significative entre les groupes \u00e9tait l’inclusion de l’entra\u00eenement en force, deux fois par semaine.<\/p>\n

En l’absence d’exercices de p\u00e9dalage sp\u00e9cifique au cyclisme, l’entra\u00eenement en force peut influencer positivement la technique de p\u00e9dalage. Des niveaux de force plus \u00e9lev\u00e9s am\u00e9liorent la vitesse \u00e0 laquelle le couple est appliqu\u00e9 \u00e0 la p\u00e9dale, r\u00e9duisant le temps n\u00e9cessaire pour atteindre le couple maximal requis pour maintenir une puissance moyenne \u00e9lev\u00e9e. Ces adaptations de technique de p\u00e9dalage m\u00e8nent \u00e0 une phase propulsive plus efficace et peuvent permettre au cycliste d\u2019avoir un avantage au moment le plus important de la course.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":44753,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false},"sport":[97],"class_list":["post-44751","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","sport-changement-de-vitesse"],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclingcanada.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news\/44751","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclingcanada.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclingcanada.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingcanada.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclingcanada.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"sport","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclingcanada.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/sport?post=44751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}